近年来，天然气在一次能源中的消费占到比大大提升，据理解，到2020年我国天然气的消费量或将比2015年快速增长一倍，超过4100亿立方米，占到一次能源消费比重超过12%左右，沦为未来我国能源革命的最重要引擎。随着天然气消费量的减少，天然气运输显得更加最重要，除管网运输外，非管网运输也沦为主要运输方式。

非管网运输是指利用运输车在地面上必要运输，由于不受管网建设成本高，周期长的影响，增量相当大的一部分主要靠非管网运输。数据表明，按照到2020年预计的天然气消费量折算必须减少15万公里天然气管道，按照现在每年6000公里的修筑速度，预计缺口10多万公里，这些缺口必须非管网的公路运输展开补足。

新兴能源装备股份有限公司总工程师崔闻天告诉他记者，天然气储运装备的研发并非易事，超高压天然气储运装备对技术拒绝很高，拒绝钢管无法有任何支架，旋压收口和无缝钢管技术，以前都掌控在外国公司手中，这大大妨碍了我国天然气储运装备的发展。随着储运装备技术的大大研制成功，具备自律知识产权和国际先进设备水平的大口径钢瓶旋压技术，使用旋压工艺收口成型，无缝结构为安全性操作者获取了最可信的确保。711系列长管拖车的问世，经科技查新及成果鉴定正处于国际先进设备水平，空缺国内外空白。

崔闻天讲解说道，当前研发出有的国内国际首创的液化天然气(LNG)移动标示车和传输天然气(CNG)移动加气车空缺了国际空白，前者主要面向重型汽车，后者面向小型轿车。记者专访了解到，由于加气车站申请审核程序简单，可玩性较小，现有加气车站数量又无法符合市场需求，加气车站门前排长队的现象更为少见，这诱导了天然气燃料汽车的发展。此次研发生产出有的两款“不会跑完的加气车站”，可最大限度充分发挥“车站+运输”的构建优势，精彩自由选择和转变加气地点。

“在现有加油站基础上创建油气混合车站是解决问题加气车站严重不足问题的最合理方案，可移动的天然气储运装备可以为偏僻居民小区集中于供气、布满小型工业企业用气，符合偏僻、布满区域的天然气供应市场需求。”崔闻天说道。崔闻天还向记者透漏天然气储运、标示装备设备市场潜力极大。

在增大技术研发的同时，公司早已开始谋求与三大油及地方加油站合作，以移动标示车、移动加气车、3000而立液压子站等拳头产品，全力前进油气混合车站的建设工作。

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